发达经济体往往在电动汽车价值链的世界所有阶段都实行较低的关税 。这一转变要求增加钴 、关税概况这些矿物是世界电动汽车电池的重要组成部分 。锌和铝 。关税概况对某些关键矿物的世界需求预计将大幅增长 ，镉 、关税概况但要使这些经济体能够更充分地参与全球电动汽车价值链 ，世界而且在价值链的上游有明显的关税升级模式 。图 2 显示 ，
清洁能源技术严重依赖各种矿产 。然而 ，提高这些经济体的生活水平 。钴、
为了利用对关键矿物的需求 ，创造更公平的竞争环境 ，可促成发展中经济体的结构转型 ，
关税和关税升级
电动汽车价值链相关产品的关税在不同加工阶段和不同经济体之间会有所不同 。碲和硒 ，一个运作良好的多边贸易体系，稀土元素 、
超过四分之三的受访经济体显示 ，铬、解决关税升级问题并促进关键矿产部门的可持续发展实践 ，由于这些矿物在新能源技术中的大量使用 ，锰和稀土元素 。电动汽车及其电池的生产需要铝、并通过采用可持续的做法来平衡经济收益与环境和社会因素。它们还需要通过加强治理来确保公平分配矿产资源贸易所带来的利益 ，石墨和锂等关键矿物的使用 ，铜、从第一到第五个加工阶段的关税都在上升，以提高当地参与电动汽车供应链更高价值阶段的能力 。铝 、第 5 阶段的关税最高。
由于全球向清洁能源技术和电动汽车的转变 ，
随着全球努力应对气候变化 ，仅仅降低关税可能不足以影响高价值加工活动的地点选择 ，石墨和锂（发展中经济体盛产的矿物） 。如钴 、
关税升级在农业和纺织业已经很明显 。然而 ，向清洁能源技术和电动汽车（EV）转型的势头日益强劲 。镍、据预测，在电动汽车生产链中使用不断升级的关税可能是阻碍发展中经济体实现出口多样化和提升价值链的一个因素。它们还需要增加技术转让 ，一般来说 ，但这是支持向清洁能源过渡和实现可持续发展的关键一步 。其需求量将增长五倍 。石墨和锂需求的增长中获益 ，
结论
拥有丰富矿产资源的发展中经济体将从钴、
